domingo, 20 de noviembre de 2011

Rally Comunidad de Madrid 2006

Este rally le podemos considerar el del casi, casi no lo corremos, casi salimos barranco abajo y casi nos quedamos sin motor. Pero vamos por partes.
Por motivos personales nuestro copi, Chema Pelaez, no puede salir a este rally por lo cual decidimos dejarlo pasar y participar en el siguiente. Pero a muy poco del cierre de inscripciones un amiguete hace unas llamadas y nos localiza un copi, a cuadros me quedo cuando me da el teléfono y me dice quien es, Iñaki Paez dice que se viene, toda una institución en esto de los rallys, yo creo que menos en un reactor se ha montado en todo, incluyendo rallys del nacional y del campeonato del mundo.
El rally Comunidad discurría practicamente por Avila (tiene guasa), por los conocidos tramos de Arrebatacapas (Cebreros), Mijares y Cenicientos tomando la salida y llegada en el Parque Aluche y siendo el centro neurálgico en San Martín de Valdeiglesias.
Sin ninguna novedad en las verificaciones, guardamos el coche y esperamos al día siguiente. El día comienza pronto, a las 6 salimos de Leganes (con el coche rodando por carretera, no hay presupuesto para carro) a recoger a Iñaki.
A las 7:30 hemos quedado en San Martín con la asistencia, revisión del coche, cambio de gomas, gasolina y al parque cerrado........primeros problemas, el radiador pierde por el tapón y las ruedas rozan en los apoyos con las aletas.
Salimos del parque y hacemos una asistencia a la antigua, en un camino y a toda pastilla para no penalizar, se desmontan los separadores y se repara el tapón.
Llegamos a Cebreros justos de tiempo para hacer el tramo de Arrebatacapas, muchas humedades, nos lo tomamos para conocernos y conocer el coche (es el primer tramo de "verdad" y estamos perdidos con el comportamiento).
Casi a final de tramo adelantamos al coche que nos precedía (llevaba algún problema) lo cual hace que me "caliente" y haga la bajada mas alegre de la cuenta, lo cual lleva a que en la entrada de un puente el coche este sin frenos y lo hagamos como buenamente pudimos.
Terminamos literalmente sin frenos y con una humareda considerable, pero teníamos mucho enlace para enfriarlos, lo malo es que en el enlace había tantas curvas o mas que en los tramos.
Llegamos a Mijares, un tobogan de 10 km para arriba y otros 10 para abajo. Empezamos bien, pero en la bajada y por un despiste mio, nos comemos un trompo de los que te revuelven el cuerpo, vimos el barranco muy de cerca.


Terminamos de nuevo con problemas de frenos, pero enteros. Nos dirigimos al tramo Cenicientos-Almorox, cortito pero entretenido. Los problemas de frenos se incrementan y en el control stop no vemos ni a los comisarios, de la humareda que llevamos.


Asistencia en San Martín, todo en su sitio menos la batería que se ha arrancado y esta practicamente encima de los colectores, si se suelta se lía parda. Sabias palabras de Urbano para solucionar el problema de frenos "Si no quieres que se calienten, no frenes", jajajaja, y se quedo tan ancho, le hicimos caso y no volvimos a tener problemas en todo el rally, jejeje.
Repetimos de nuevo los tramos sin problemas hasta llegar de nuevo a Cenicientos, a mitad de tramo se nos pone a llover, justo la parte de tramo donde la carretera es mas nueva y lisa, aunque en la parte mas vieja también tuvimos nuestras "escurridas".





Terminamos esta sección con problemas en la caja, algunas veces se queda como bloqueada y cuesta lo suyo sacar una marcha y meter la siguiente, y otras veces simplemente la palanca se cae al suelo y queda como loca. Se revisa en la asistencia no encontrando el motivo y partimos hacia la siguiente sección.
Aquí los problemas se incrementan, la presión de aceite cada vez es mas baja y la temperatura del mismo mas alta, hay zonas de tramo de 5ª que hay que bajar a 4ª e incluso a 3ª ya que el motor no responde y hace todo lo posible por griparse.
Hacemos Mijares medio arrastras y el ultimo Cenicientos lo anulan (respiramos tranquilos ya que seguramente el motor hubiera muerto allí). Sin presión de aceite y con la temperatura de este por las nubes ponemos rumbo a Aluche, rezando para que no se pare y poder llegar.............y llegamos........y a la 1 de la mañana dejaba a Iñaki, sano y salvo en su casa........y a la 1:30 dejaba el coche en Leganes, la gracia al final serian los casquillos de biela comidos, axiales desaparecidos y el cigüeñal hecho cisco........ pero el 1430 llego como un campeón andando hasta Parla para ser reparado.........esto es un coche, jejeje.

Os dejo este vídeo de la segunda pasada por Cenicientos (cuando nos llovió)............los comentarios de los cámaras no tienen desperdicio, jajajaja.

jueves, 10 de noviembre de 2011

Rally Cerceda 2006

Después de tanto tiempo puesta de largo de nuevo, aunque ahora en otras funciones y de nuevo en un parque cerrado.


La prueba era cortita, ideal para rodarnos y empezar a escuchar al señor que se sentaba a mi lado, lo cual es muy importante, jejeje.
Salimos básicamente a eso, a aprender de nuevo, a hacer notas, a escucharlas y confiar en ellas, y si podíamos a divertirnos.





Pero al final tuvimos una pequeña sorpresa..........3º de clase, no esta mal para ser el primer día, jejejeje


                        Aunque en realidad el trofeo tenga otras dueñas ;)


Os dejo un mini reportaje de los amigos de Rincón del Motor de lo que fue la prueba, que disfrutéis.

video

miércoles, 9 de noviembre de 2011

The boys are back in town

Así rezaba el titulo de la canción de esos 2 monstruos que ya no están con nosotros, y que mejor epígrafe para empezar esta nueva etapa después de nuestro particular "standby".

Después de mucho hacer números, mirar revistas y darle vueltas nos montamos un viajecito de lo mas "placentero" por tierras catalanas.........visitamos Tarragona, por supuesto pasamos por Pratdip y El Molar (que casualidad que por sus carreteras pasaban coches de colores a toda mecha, jejeje, era el mundialista Rally de Cataluña)..........visitamos la Ciudad Condal (que preciosidad, tenemos que volver)..........y nos dimos una vuelta por tierras gerundenses para conocer a nuestro nuevo compañero.........


Aquí recién aterrizado después de su viaje por media península (yo creo que estaba un poco acongojado, jejeje).................no era lo que nos prometieron, ni lo que pagamos, pero lo queremos igual ;)

sábado, 29 de octubre de 2011

El 24

Una vez rendido el "barco" este "valiente" ocupo su lugar..........





Después vendrían 12 años de "sequía" hasta retomar de nuevo la historia, como diría un moderno "standby".

El 32

Así es como suelen empezar todos los cuentos, y aquí es donde empieza este............

Con esta "maquina" empezamos la aventura, no sin un buen puñado de problemas y desilusiones.............pero no pudo con nosotros, es mas se "rindió" antes de tiempo.


                         Subida a la Dehesa la Villa 91


       Pruebas después del cambio de decoración y mecánica.

miércoles, 12 de octubre de 2011

Presentacion..........vehiculo

El vehículo.........SEAT 1430 Especial 1600





Tanto la decoración, como en parte la mecánica, se corresponde con la que utilizaban los coches oficiales de SEAT entre los años 1974-76........intentado ajustarnos al máximo a aquellos coches, siempre dentro de nuestras posibilidades.

Presentacion..........equipo

Lo primero de todo, y mas para el que no nos conozca, es presentarnos...........

Piloto (o sujetavolantes): Juan Ramón Mora

                         Copiloto (o sufridora): Belén Mora

Un saludo

Lo dicho un saludo a todos nuestros seguidores...........empezamos en un mundo desconocido para nosotros, esperamos que os guste ;)