Como en las mejores peliculas os dejo la version ampliada del rally, jejeje.
Hace poco supe que Belen en un foro habia contado su experiencia en el rally. Ahora despues de pasado el tiempo cobra mas interes leerlo y ver la emocion de una mujercita que con poco mas de 16 años se mete en un embolao de tal calibre.
Por eso lo voy a copiar y pegar tal cual, incluida la ortografia (malditos moviles y msn) y sin mover ni una coma. Quiero que se vea el sentimiento y la emocion del momento.......por eso aunque cueste un poquillo leerlo no hago una sola correccion.
rally shalymar 08
buenassss,bueno,este finde ha sido lo mejor,el viernes me fui con mi padre,llegamos al jarama,y verificamos el coche,estubimos dando vueltas a ver los demas coches,a hablar con gente y tal.nos fuimos a casa,asta las 9,k nos calzamos el mono y a correr jeje.al principio estaba asustada,xk jamas habia estado "x dentro",pero fue meterme,y hacer bromas con mi padre,y despues de entregar el carnet de ruta 1 o 2 veces,iba komo pedro por su casa,ya era de noche,y no se veia un pimiento,yo solo tenia k preokuparme x mi cronometro,mi linternita apuntando al cuenta kilometros,xk se habia roto la luz jeje,y en los enlaces,de no equivocarme.anedotas hay muxas,la de los lapices saltarines,yo llevaba una caja de lapices,un pilot,una goma de borrar,el roadbook,el carnet de ruta,todo encima de mis piernas,xk como soy cortita,no me llegaban los brazos al revistero k tenia mi padre,ni al salpicadero, asike,en mas de alguna curva,los lapices se caian,de una caja de 20,creo k se salvaron 6 o 7 jeje,el boli lo perdi,el roadbook y el carne tb volaban,y en vez de cojerlo,me ponia a reirme ejeje.una de las veces,mi padre dijo...creo k al pisar el pedal e pisado algo...y le dije...pos sera un lapiz jeje. yo alucinaba,veia a la gente,muerta de frio,animando,a la 1 o por ahi....fue genial. otra de las veces,ibamos con el casco,en medio de un tramo,y le digo a mi padre...papa,se oye la radio,por mis cascos...estoy loka...no lo oyes? y al rato dijo...no es heavy metal?y le dije yo,mira a ver k cancion es...y eso k me echo la mano al bolsillo y no estaba mi movil... !dios e perdio mi movil!y cuando llegamos al jarama,le dije a mi madre,mama creo k e perdio el movil,y dice mi madre,pero si te e llamado x telefono....y mi padre aaa vale eso era lo k sonaba!!me di la vuelta x todo el coxe,a buskar los lapices perdidos,y mi movil,y resulto k el movil estaba en la parte de atras,donde normalmente van los asientos traseros...el pobre estaba lleno de arañazos sniff...jijixd! antes de eso,habia una carretera,k parecia keso gruller de ese...estaba destrozadita,y claro,komo mi coche no es un wrc pos se notaba todo,pero yo....!me estaba kedando dormidaaaaaa!no podia abrir los ojos,y le decia a mi padre,papa dame conversacion k me duermo!!ajajajaja pero luego me espavilé jejeje. el sabado x la mañana,me lo tome mas enserio,desayune cafe...(no me gusta),me tome un pastilla del mareo con cafeina (k no m acia falta xk no me mareo,pero mis padres...)ate kon pinzas los lapices k kedaban y nos fuimos para enpezar el rally...pero de camino,al llegar al puente de mi pueblo,se empezo a llenar el coche de humo...y mi padre paro,abrio el capó...se abia saltado todo el aceite,y se inundo el motor de aceite,mi padre limpiandolo kon clines...al rato,mire el cronometro,y despues de varias soluciones k se nos iban ocurriendo,lo mejor era k llamaramos al telefono de emergencia,para decir k abandonabamos...jope,no me lo tome mal,xk sabia k si segiamos iba a ser peor,pero yo keria ver a la gente x la mañana,pasar x la curva del chocolate,y por algunos sitios mas,k me dijo mi padre k eran divertidos...pero bueno... llegamos a kasa,y dijimos de irnos a entregar el carnet de ruta,y transponder ese. luego nos fuimos a ver la cabrera,pro la anularony nos fuimos a robledillo....
Como decia la cancion de Los Suaves "otra vez en la lucha, otra vez a empezar" ........... despues de 2 años de trabajo, de hacer y deshacer, de buscar piezas nuevas para dejar el coche lo mas decente posible, otra vez estabamos en lo negro ........
Ese era el objetivo, nos apuntamos al rally para meternos presion y acabar el coche .......... y lo conseguimos.
Por otro lado era el debut en el asiento de la derecha de Belen, y encima Campeonato de España, si bien salimos en regularidad sport no me quiero imaginar los nervios de la pobre con tanto libro, tanto papel y tanta gente desconocida alrededor.
Por delante 2 etapas, la del viernes nocturna y la del sabado sin descanso por toda la sierra madrileña ........ que aunque sea nuestra casa y casi nos la conozcamos de memoria ..... la verdad es que impone lo suyo.
Para empezar Canencia ............. nos lo tomamos con tranquilidad, vamos sin notas para que no se le haga tan estresante a Belen, que bastante tiene con el roadbook, crono y carnet de ruta, asi que sin problema, a pasarlo a ritmo y punto.
Continuamos despues de un buen enlace (Belen lo lleva todo controlado y va muy segura) hasta Montejo para acometer el tramo de La Hirula-El Cadoso........el tramo es precioso, y no muy usado en Madrid en la actualidad, impresiona ver la cantidad de gente y sobre todo la autentica masa que hay en la zona del helipuerto de La Hiruela alrededor de las hogueras. La segunda parte del tramo es mas estrecha, sucia y rota, pero muy divertida.
Otro enlacito para ir hacia La Puebla, en la travesia de Pradena (de noche todos los gatos son pardos, jejeje) tenemos un pequeño despiste con el roadbook, pero al ser adelantados por A. Albacete decidimos seguirle (que sabe mas que nosotros, jejeje) .............. madre mia como anda Antonio con el Mini ....... el intento de seguir sus pasos se salda con medio trompo en el puerto de La Puebla, por lo que nos lo tomamos con mas traquilidad, y si penalizamos, penalizamos, da lo mismo.
Que bonito es el tramo de La Puebla, y como siempre el cruce lleno de aficionados dando animo (como se agradece). Esta un poco-bastante sucio, vemos alguna frenada que mete miedo, por lo que seguimos a ritmo sin alterarnos .......... por cierto, que bonitos son los rallys nocturnos, que sensacion de libertad da la noche, aunque algunas zonas sean delicadas, por muchas luces que llevemos.
Fin de la primera etapa y rumbo al Jarama a dejar el coche. Hemos salido sobre las 21:30 y son casi la 1:00 de la madrugada, por lo que el cansancio de todo el dia se empieza a notar. A mitad de camino a el Jarama no oigo a Belen, no le doy importancia y sigo, le pregunto por un cruce a ver si esta atenta y nada ....... me giro un poco y la veo placidamente acurrucada en el baquet, jajajajajaja, la insisto y la unica respuesta con voz muy tenue es un "jooo, papa, que tengo sueño", jajajajajaja. Mañana mas.
Amanece el Jarama, dejamos el coche a eso de la 1:30 y nos fuimos al sobre pasadas las 2 para volver a estar en pie a las 7 (que duros son los rallys, jijiji). Por delante tenemos todo el dia con tramos conocidos y duros empezando por Morcuera, siguiendo por Navafria y continuando con La Cabrera, para luego repetirlos y combinarlos con Canencia, La Puebla y Jarama ..........vamos, para no aburrirse.
Salimos del Jarama direccion Miraflores, el coche parece que no le ha sentado bien el madrugon y no suena fino. Subiendo por la N-I empezamos a oler a aceite quemado, lo cual nos mosquea, a la altura de El Molar Belen me dice que tiene los pies llenos de aceite, la humareda por el retrovisor es considerable asi que paro en el pueblo a ver que pasa. El tapon ha saltado y el aceite cae sobre el colector, el hueco de la culata de las bujias esta inundado completamente, sacamos todos los clinex que tenemos y lo limpiamos.
El tiempo ha pasado y tenemos complicadisimo llegar a Miraflores, si llegamos sera justos para no ser excluidos, por lo que no sabiendo el porque de que el tapon saltara, el miedo a forzar el coche durante los cerca de 200 km que teniamos hasta la asistencia y el estar apenas a 300 mts de casa nos hace tomar la decision que "mas vale pajaro en mano que cien volando", lo que traducido viene a ser "mas vale coche en la nave entero, que rebentado en el monte".
Me dio penilla ver a Belen que no pudo disfrutar al completo de su primer rally, pero ya vendran mas.
Esta es la carilla que se nos quedo tras el sin sabor. Por otro lado nos dio tiempo a cambiarnos e ir a ver pasar a los compañeros con el casco puesto, que tampoco esta mal. ;)
Empezamos el año de lo mas animados. Lo primero fue asistir al magnifico curso de copilotos que organizaron los chavales de Rasante Sport en Cerceda, asi la futura copi empezaria a entrar en harina y a saber lo que se sufre (y se disfruta) dentro de un coche de rally.
La verdad no lo hizo nada mal
En el coche ibamos echando el tiempo que podiamos, despacito y con buena letra. El mayor problema fue encontrar las pegatinas, la mayoria hubo que hacerlas a proposito, aunque lo peor fue casi elegir una decoracion acorde ya que SEAT Competicion no llevaba muy a rajatabla lo de las decoraciones y en un mismo rally podias ver 3 coches oficiales con distintas pegatinas, de distintos tamaños y en distintos lugares, un caos. Asi que elegimos una decoracion de compromiso y lo mas representativa posible.
Tito trabajando, la verdad dejo el coche de lujo
La cosa seguia avanzando pero despacio, asi que para expolearnos decidimos pagar la inscripcion de nuevo en el Rally Shalymar. Ya no teniamos excusa para terminar el coche con fecha definitiva, jejeje.
Montar es mas facil que desmontar, y da mas alegrias
Eso fueron practicamente los 2 siguientes años. Despues de nuestra "excursion" en el Shalymar la idea era reparar y preparar la nueva temporada, pero aqui topamos con la tipica frase española del "y ya que".
Pues si, y ya que teniamos que enderezar y pintar una aleta nos planteamos que por un poco mas podiamos dejar el coche mas decente (la verdad estaba muy feo y descuidado)..........una vez metidos en el fregao te vas calentando, te vas calentado y termina como el rosario de la Aurora.
Pedi precio para sanear y pintar el coche, hacerlo bien era un dinero y hacerlo mal no me convencia, pensando que eso era 2 lijadas y poco mas me decidi a hacerlo yo en casa. Por supuesto contando con la ayuda de Antonio (Tito para los amigos) que fue quien me asesoro y me pinto el coche, aunque el trabajo gordo de preparacion lo hice solo, no sin ayuda de un par de ayudantes que andaban por casa, jejejeje.
Una vez asimilados los conceptos basicos y comprada la herramienta (la verdad no muy adecuada) nos ponemos a la tarea.
A la izquierda podemos ver la reparacion del golpe en el Atazar
La verdad que segun ibas lijando el coche era toda una odisea
El tiempo pasaba y el año se consumia, unas veces por compromisos y otras por desgana y avatimiento aquello no avanzaba a la velocidad deseada. Y acababamos el año como se ve en la fotografia.
Le podiamos haber titulado "Mi Rally" ........ y diran, ¿que dice este pirao? .......... pues si, mi rally, el primer rally que vi (aunque con su nuevo nombre, Valeo), el rally que esperaba año a año a que llegara, al que iba a los tramos andando, en bicicleta o a dedo, el rally donde veia los coches entrenar semanas antes, el rally donde un amiguete que curraba en un engrase me traia pegatinas y "cotilleos" de los que corrian, y los tramos donde cuando me saque el carnet me hacia mis pajas mentales con mi 131 pensando que algun dia yo podria estar alli, con un casco en la cabeza y oyendo aquello del 5, 4, 3, 2.............es como si a un forofo del Atleti un dia le dicen que va a poder salir al Calderon y que va a jugar al lado de El Zapatones, Futre, Kiko, Torres y Pantic...........para alucinar.
Pues llego ese dia, de la parte organizativa mejor no vamos a hablar, nos haria falta por lo menos otro blog para explicar el desastre, desorganizacion y penuria que fue el rally en ese aspecto.
En la parte deportiva volvia a contar con la ayuda de Chemita en el asiento de la derecha, y con un coche con el motor practicamente nuevo, despues del destrozo del Comunidad. Ya los entrenos estubieron animados, con un dia pasado por agua que puso en apuros mas de 2 veces nuestra Opel Combo de entrenos, jejeje. Para el rally la preocupacion era el tiempo, para seco teniamos unas Maxsport y para agua, nieve, o lo que se terciara, 2 Firestone mas viejas que el coche y 2 Uniroyal Rally (muy importante esto ultimo, jajajaja) compradas en Norauto para pasar la Itv.
Viernes por la mañana, llegamos como 3 horas tarde a verificar porque habian publicado un horario y lo cambian sin informar a nadie, solo con el anexo en el tablon que dudo lo leyeran 3, ya que a casi todos nos paso igual. Entramos a verificar y empieza la movida.........van cayendo coches que no pueden participar por diferentes problemas, casi todos con la G.C. y los papeles.
Una vez verificados cojemos direccion al Bernabeu, para esperar la hora de la salida. Charleta con los compañeros y la familia, nervios, charleta y mas nervios, jejejeje. Llega la hora y tomamos rumbo Torrelodones, alli tenemos una especie de parque cerrado pero en el cual no hay nadie, nadie nos controla ni nos informa de nada. A eso de las 8 nos llama el hermano de Chema y nos dice que en el tramo Hoyo-Colmenar no cabe un alma............madre de Dios........nosotros tenemos que pasar a eso de las 12 y cuarto y esta lleno.........y lo malo no es eso, lo malo es que lleva todo el dia lloviendo y que a eso de las 10-11 cae una tromba como si no hubiera llovido nunca. Acojonados la pasamos dentro del coche esperando que llegue nuestra hora, nos dirigimos al control y vemos un monton de coches parados en la cuneta. Pensamos que el tramo esta neutralizado a causa del agua y el publico..........la sorpresa es que la G.C. tiene una lista y dice quien corre y quien no........una verdadera pena. Segunda sorpresa del tramo, salimos y la notas no coinciden............nos han "metido" unos 500 mts al tramo, que nadie contaba con ellos y que a mas de uno le pudo costar caro. Una vez "encontrados" llega la 3ª sorpresa........las ruedas de calle no agarran un pimiento, frenamos, bloqueamos y casi estrenamos la parrilla en la 1ª curva........frenar es salir rectos y acelerar es salir de lado.........conclusion, tranquilidad y a terminar enteros.
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Que tramo ¡¡¡¡¡¡¡
Si señores, que tramo, un tramo a la antigua, lleno de gente, pero lleno de gente en el campo y en la carretera..............las ultimas curvas del tramo eran como aquellas que recordamos de los rallys de los 80, como aquellos Valeo, aquellos San Remo o Portugal, el coche avanzaba y la gente se apartaba a la cuneta............es una imagen que cada vez que la comentaba me volvia a poner los pelos de punta una y otra vez.
Terminamos aliviados al ver que en el tramo hay algun que otro coche y mas de 4 faros y pilotos en los pretiles, y nosotros enteros ........ rumbo Miraflores y hasta las 8 para empezar un dia nuevo.
Llegamos prontito, pero con un nudo en el estomago que no me deja casi ni desayunar .......... nuestra hora, salimos direccion Puerto de Canencia y de repente nos encontramos coches bajando a contra tramo ............ la organizacion ha puesto un punto de paso en la plaza de Miraflores, y nadie ha dicho nada ......... por supuesto para ir de la plaza de toros al puerto nadie mira el roadbook, y la gran mayoria se lo salta, menos mal que lo anulan porque si no el rally lo corren 4.
Hacemos Canencia y Navafria sin incidentes, alguna escurrida, algun latigazo, pero sobre todo tranquilidad para intentar acostumbrarme al coche y al suelo.
Asistencia y de nuevo repetir Canencia y Navafria pero con la novedad de hacer el Jarama antes de la siguiente asistencia. He descubierto una mania de este coche a cruzarse del lado derecho cada vez que frenas............poco a poco lo vamos aprovechado a nuestro favor, llegando en algunas curvas a no girar ni el volante.........simplemente pisoton al freno y media curva hecha, jajajaja.
En el Jarama no habia rodado nunca, y como no soy nada circuitero ni siquiera me se el trazado de memoria............Chema se parte la caja, no terminandoselo de creer, y procede a "dictarme" el trazado de memoria........."fondo, te abres, frenas en 50 y te tiras para dentro".................los güevos..........freno y costilleta de 50 mts hasta la grava y en la grava un Accent diciendo "venir a por mi, venir a por mi, venir a por mi"...............lo libramos por 2 cm, meto 2ª acelero, salgo de la grava y............¡¡¡¡ cero perfecto ¡¡¡¡ jajajajaja..........pienso que hemos desllantado, pero no, es este jodio coche que se cruza al subir o bajar marchas.........llegamos a Lemans........me abro, me meto, acelero y............costilleta a la tierra, jajajaja, salimos de la tierra hacemos la derecha, acelero, y escurrida en un reguero de agua, jajajajaja..........asi las 3 preceptivas vueltas al circuito.
De nuevo asistencia en Miraflores con la unica pega de un cunetero que nos han hundido estando aparcados en el Jarama. Salimos direccion La Cabrera y El Atazar..........La Cabrera es la monda, su asfalto viejo, sus botes y la tecnica del "pisoton" hace que me lo pase de miedo, jajajaja. El Atazar una autopista, con la unica novedad de banquitos de niebla, y las camaras de Telecinco grabando en la salida.
Ultima asistencia en el barrizal de Miraflores (¿a quien se le ocurriria, en un rally preinscripcion al campeonato de España y casi en Diciembre, poner las asistencias en un campo de futbol de tierra?) ........... partimos de nuevo hacia La Cabrera, el fatidico Atazar y el ultimo Jarama.
La Cabrera de nuevo es la monda, un poco mas deprisa que antes, la parrilla encendida y el ambiente en las cunetas hace que te calientes mas de la cuenta.........llegamos al Atazar euforicos, el coche casi controlado, las notas bien, el ultimo "tramo" y todo bien despues de 2 dias de perros por la Sierra.
Salimos y la cosa se va calentando, la niebla a bajado mas y los bancos son algo mas densos ......... salimos de una derecha rapida, unos 100 mts y una izquierda que se cierra un poco (para el que lo recuerde, aqui perdio el rally Monarri en el 2010) ......... con el calenton me confio y no apago la parrilla al entrar en un banco de niebla (habia bancos de 5 mts y otros de 100) ......... cuando me quiero dar cuenta me he comido los metros y estamos en la curva ............ pisoton, cruzadon, el morro por la tierra y el culo en el asfalto .......... asi hasta encontrarnos con un pinillo que frena nuestra mas que segura caida por el barranco ......... en esos segundos pense "menos mal que el guardarrail esta en el exterior que es donde esta la presa" ................ Chema se baja y ve que los daños son minimos, un cunetero, la aleta y un limpia ........ pero el coche al estar al filo de asfalto no es capaz de traccionar y entrar en este.
Como saliamos en ultimo lugar al minuto llega el bandera, la G.C. y toda la carabana de espectadores .......... al vernos en esa situacion todo el mundo se tira a ayudarnos, entre el publico, una cincha del banderas y el Patrol de los Civiles en 3 tirones estamos en la carretera ........ ¡¡¡¡ joder que subidon ¡¡¡¡ .......... muchas gracias a todos ellos.
Nos ponemos en marcha pero tengo una fuerte vibracion en la direccion, lo cual me hace terminar el tramo a paso tortuga, pensando que algo se ha roto. Como no queria alterar a la Santa, llamamos a Urbano (nuestra asistencia) para que salga a nuestro encuentro, sin que se lo diga a ella, y nos revise el coche ( llevabamos 10 min de retraso y nos llamo mosqueada). Nos revisa Urbano el coche y da el OK, pero la vibracion sigue igual con lo que el Jarama nos lo tomamos como si fuera otro enlace para terminar el rally.
De esta guisa nos presentamos en el Jarama
Una muestra de lo mal que lo paso Chema durante el rally, jajaja
Aqui os dejo el resumen de Mas Que Coches
Y por ultimo un resumen muy completo de los amigos de CCF Sport
Este rally le podemos considerar el del casi, casi no lo corremos, casi salimos barranco abajo y casi nos quedamos sin motor. Pero vamos por partes.
Por motivos personales nuestro copi, Chema Pelaez, no puede salir a este rally por lo cual decidimos dejarlo pasar y participar en el siguiente. Pero a muy poco del cierre de inscripciones un amiguete hace unas llamadas y nos localiza un copi, a cuadros me quedo cuando me da el teléfono y me dice quien es, Iñaki Paez dice que se viene, toda una institución en esto de los rallys, yo creo que menos en un reactor se ha montado en todo, incluyendo rallys del nacional y del campeonato del mundo.
El rally Comunidad discurría practicamente por Avila (tiene guasa), por los conocidos tramos de Arrebatacapas (Cebreros), Mijares y Cenicientos tomando la salida y llegada en el Parque Aluche y siendo el centro neurálgico en San Martín de Valdeiglesias.
Sin ninguna novedad en las verificaciones, guardamos el coche y esperamos al día siguiente. El día comienza pronto, a las 6 salimos de Leganes (con el coche rodando por carretera, no hay presupuesto para carro) a recoger a Iñaki.
A las 7:30 hemos quedado en San Martín con la asistencia, revisión del coche, cambio de gomas, gasolina y al parque cerrado........primeros problemas, el radiador pierde por el tapón y las ruedas rozan en los apoyos con las aletas.
Salimos del parque y hacemos una asistencia a la antigua, en un camino y a toda pastilla para no penalizar, se desmontan los separadores y se repara el tapón.
Llegamos a Cebreros justos de tiempo para hacer el tramo de Arrebatacapas, muchas humedades, nos lo tomamos para conocernos y conocer el coche (es el primer tramo de "verdad" y estamos perdidos con el comportamiento).
Casi a final de tramo adelantamos al coche que nos precedía (llevaba algún problema) lo cual hace que me "caliente" y haga la bajada mas alegre de la cuenta, lo cual lleva a que en la entrada de un puente el coche este sin frenos y lo hagamos como buenamente pudimos.
Terminamos literalmente sin frenos y con una humareda considerable, pero teníamos mucho enlace para enfriarlos, lo malo es que en el enlace había tantas curvas o mas que en los tramos.
Llegamos a Mijares, un tobogan de 10 km para arriba y otros 10 para abajo. Empezamos bien, pero en la bajada y por un despiste mio, nos comemos un trompo de los que te revuelven el cuerpo, vimos el barranco muy de cerca.
Terminamos de nuevo con problemas de frenos, pero enteros. Nos dirigimos al tramo Cenicientos-Almorox, cortito pero entretenido. Los problemas de frenos se incrementan y en el control stop no vemos ni a los comisarios, de la humareda que llevamos.
Asistencia en San Martín, todo en su sitio menos la batería que se ha arrancado y esta practicamente encima de los colectores, si se suelta se lía parda. Sabias palabras de Urbano para solucionar el problema de frenos "Si no quieres que se calienten, no frenes", jajajaja, y se quedo tan ancho, le hicimos caso y no volvimos a tener problemas en todo el rally, jejeje.
Repetimos de nuevo los tramos sin problemas hasta llegar de nuevo a Cenicientos, a mitad de tramo se nos pone a llover, justo la parte de tramo donde la carretera es mas nueva y lisa, aunque en la parte mas vieja también tuvimos nuestras "escurridas".
Terminamos esta sección con problemas en la caja, algunas veces se queda como bloqueada y cuesta lo suyo sacar una marcha y meter la siguiente, y otras veces simplemente la palanca se cae al suelo y queda como loca. Se revisa en la asistencia no encontrando el motivo y partimos hacia la siguiente sección.
Aquí los problemas se incrementan, la presión de aceite cada vez es mas baja y la temperatura del mismo mas alta, hay zonas de tramo de 5ª que hay que bajar a 4ª e incluso a 3ª ya que el motor no responde y hace todo lo posible por griparse.
Hacemos Mijares medio arrastras y el ultimo Cenicientos lo anulan (respiramos tranquilos ya que seguramente el motor hubiera muerto allí). Sin presión de aceite y con la temperatura de este por las nubes ponemos rumbo a Aluche, rezando para que no se pare y poder llegar.............y llegamos........y a la 1 de la mañana dejaba a Iñaki, sano y salvo en su casa........y a la 1:30 dejaba el coche en Leganes, la gracia al final serian los casquillos de biela comidos, axiales desaparecidos y el cigüeñal hecho cisco........ pero el 1430 llego como un campeón andando hasta Parla para ser reparado.........esto es un coche, jejeje.
Os dejo este vídeo de la segunda pasada por Cenicientos (cuando nos llovió)............los comentarios de los cámaras no tienen desperdicio, jajajaja.
Después de tanto tiempo puesta de largo de nuevo, aunque ahora en otras funciones y de nuevo en un parque cerrado.
La prueba era cortita, ideal para rodarnos y empezar a escuchar al señor que se sentaba a mi lado, lo cual es muy importante, jejeje.
Salimos básicamente a eso, a aprender de nuevo, a hacer notas, a escucharlas y confiar en ellas, y si podíamos a divertirnos.
Pero al final tuvimos una pequeña sorpresa..........3º de clase, no esta mal para ser el primer día, jejejeje
Aunque en realidad el trofeo tenga otras dueñas ;)
Os dejo un mini reportaje de los amigos de Rincón del Motor de lo que fue la prueba, que disfrutéis.
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